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济南交警纳米体育推广应用单点感应信号控制行车延误平均降低2799%

2023-09-04 14:30:57
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  纳米体育为解决部分场景下信号灯不够灵活的问题,提升信号灯智能化控制水平,济南市公安局交警支队近期在舜城大街凤萧路交叉口、会展路会展东路交叉口等6处路口推广应用单点感应信号控制,行车延误平均降低27.99%。

  感应控制就是根据交通流检测器实时检测到达路口的交通需求,信号机自动对预先设定的交通信号控制方案进行调整,从而实现信号配时与交通需求的高度匹配。简单来说,就是有车就绿灯,车辆放完了就红灯。

  作为一种特殊的信号控制策略,并不是所有路口都适合做感应控制,需要满足以下条件:

  (1)适用于车流量变化规律不固定的路口,此类路口采取定周期控制模式易导致空放,绿灯利用率较低。

  (2)适用于路口之间关联性较低的路口,感应控制路口与周边路口距离不宜过短,防止某个方向绿灯放行过多对下游路口产生影响。

  (3)适用于检测器运行稳定、联网控制的路口,便于实时监测感应控制路口运行状况。

  舜城大街凤萧路交叉口紧临济南东站,交通需求以私家车、出租车接送站为主,其北口为东站停车场进出口,东口为接送站落客平台下桥口,受客运班次影响,车流量随机性较大,没有固定的规律。前期一直采用定周期信号控制方案,部分时段存在配时失衡现象,东口压车较为严重,路口整体行车延误较大。

  为提高路口整体通行效率,将舜城大街凤萧路交叉口全时段(0:00-24:00)定周期控制方案调整为单点感应控制模式,路口放行方式为东西直行、东西左转、南北直行、南北左转四相位,设定各个相位最短绿灯时间、最大绿灯时间,信号机根据交通流检测器实时感知的车流量数据,自动调整各个流向的绿灯时长,以减少停车延误、加快车辆消散。

  方案实施后,经持续跟踪及交通大脑数据显示,优化后路口平均行车延误降低23.46%,极大缓解了高铁停站时造成的东下桥口通行压力,加快了出站车流的通行效率。

  会展路会展东路交叉口为十字形路口,南北方向为双向两车道,东西方向为双向四车道,周边分布济南国际会展中心纳米体育、万达广场及住宅小区,早晚高峰时段车流量相对较大,平峰时段车流量波动频繁,夜间时段车流量较小,前期一直采用定周期控制方案,部分信号周期内存在绿灯空放现象。

  为提高路口绿灯利用率,在平峰、低峰时段(0:00-6:00,9:00-17:00,19:00-24:00)应用单点感应控制策略。路口采取南北合放、东西合放两相位放行方式,然后以行人过街时间和等待时间为约束条件,确定各信号相位绿灯变化区间,确保行人过街安全。在每个相位最小绿灯末尾,若检测到有来车,则延长绿灯;若一定时间间隔内(最小绿)没有检测到来车,则切换至下一个相位放行。

  通过优化前后数据分析,运行单点感应方案后该路口信号周期平均由70s降低至60.2s,降幅达14%,周期轮转更加迅速,在满足各流向通行需求的同时,减少了无效红灯等待时间。

  截至目前,城区内共计46处路口落地应用单点感应控制技术,济南交警将持续对整个城区的信号配时方案进行更加精细化、智能化的优化,通过感应控制、瓶颈控制、干线协调控制等多种信号控制技术,全面缓解城区的交通拥堵状况,提高市民的出行体验感。

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